De la dimensiunea lor impunătoare (cea mai înaltă ajunge la 11 etaje!) până la câți oameni merg în croazieră în fiecare an (aproximativ 20 de milioane), navele de croazieră sunt adevărate minuni inginerești.
Cea mai mare navă de croazieră are o lungime de patru ori mai mare decât un teren de fotbal
Cel mai mare vas de croazieră din lume, Royal Caribbean’s Symphony of the Seas, este compus din 18 punți și include 2.759 de cabine, 22 de restaurante și baruri, 24 de piscine și un parc cu peste 20.700 de plante. De asemenea, are roboți barmani, o tiroliană la etajul al nouălea, un patinoar și un tobogan cu apă de 28 metri înălțime. Nava (care a fost lansată în 2018) are aproximativ 363 de metri lungime – aproape lungimea a patru terenuri de fotbal.
Unele nave de croazieră au balcoane virtuale
Dacă v-ați îmbarcat vreodată într-o croazieră, înțelegeți ce dezamăgire este să aveți loc într-o cabină interioară. De aceea, Royal Caribbean a găsit recent o modalitate de a instala balcoane virtuale care transmit imagini în timp real din exteriorul navei. Aceste imagini reflectă locul în care vă aflați în interiorul navei.
O navă medie de croazieră navighează echivalentul a trei călătorii în jurul lumii în fiecare an
În fiecare an, o navă de croazieră medie parcurge aproximativ 135196,161 km. Asta înseamnă că ar putea călători în jurul lumii de aproximativ trei ori și jumătate sau să ajungă la mai mult de o treime din drumul către Lună.
Majoritatea navelor de croazieră au o pâlnie falsă (sau două, sau trei!)
Pâlniile au fost introduse inițial pe vremea navelor cu aburi ale navelor pentru a elimina fumul și vaporii de pe punțile inferioare. Acestea sunt și astăzi necesare — doar nu la fel de mult. Se pare că navele moderne au nevoie de obicei doar de o pâlnie, dar majoritatea navelor de croazieră au încă între două și patru. Asta din motive estetice.
Navele de croazieră parcurg o viteză medie de 10 m/s
Acesta este echivalentul a 37 km pe oră, potrivit Cruise Critic. Viteza unei nave depinde de o varietate de factori, de la capacitățile motoarelor sale până la condițiile de pe mare.
Membrii echipajului navelor de croazieră au un set secret de cuvinte codificate
La fel ca medicii, soldații și alți profesioniști, membrii echipajelor de croazieră au cuvinte codificate secrete pe care le folosesc pentru a comunica între ei. După cum a scris directorul navelor de croazieră Royal Caribbean, Brandon Presser, în Bloomberg, „Un „30-30” înseamnă că echipajul cere efectuarea curățeniei; „Alpha” este o urgență medicală, „Bravo” este un incendiu, iar „Kilo” este o solicitare ca tot personalul să se prezinte la posturile de urgență, ceea ce se întâmplă în cazul, să zicem, unei evacuări de urgență”.
Un milionar plănuiește să construiască o replică a Titanicului
Milionarul australian Clive Palmer și-a anunțat planurile de a crea o replică funcțională a Titanicului – un proiect care a fost amânat de două ori de la începuturi. Acum, potrivit CNN, omul de afaceri a declarat că nava va fi gata în 2022 – sperăm că nu va avea aceeași soartă ca și predecesorul său.
Titanic avea o dimensiune mică față de navele de croazieră moderne
În comparație cu orice navă de croazieră modernă, Titanic era o navă mică, din mai multe puncte de vedere: de la dimensiunea sa până la locurile de cazare. De exemplu, Royal Caribbean’s Oasis of the Seas, care și-a făcut călătoria inaugurală în 2009, este de aproximativ cinci ori mai spațioasă decât Titanic, iar în timp ce Titanic a putut găzdui doar 2.229 de oaspeți, Oasis of the Seas poate găzdui 5.400.
Două nave de croazieră au servit drept adăposturi improvizate pentru cei rămași fără adăpost după uraganul Katrina
După ce uraganul Katrina a lăsat fără adăpost mii de muncitori din New Orleans, două nave de croazieră Carnival și Ecstasy and Sensation le-au oferit adăpost, precum și mese calde gratuite, centre de antrenament și săli de joc, lucrătorilor și familiilor lor.
Biserica Scientologiei din SUA deține propria sa navă de croazieră
Freewinds este în funcțiune din 1988. Potrivit Bisericii Scientologiei, servește drept „o retragere religioasă care slujește cel mai avansat nivel de consiliere spirituală din religia Scientologiei”. Pentru un scientolog, a merge la o astfel de retragere este „cea mai semnificativă realizare spirituală a vieții sale și aduce cu ea realizarea deplină a nemuririi”, scriu ei.
Navele de croazieră efectuează adesea misiuni de salvare
Nu fi surprins dacă nava ta de croazieră se oprește pentru a ajuta câțiva pescari care au nevoie. Uneori, nava va primi un apel SOS și va planifica un curs pentru a finaliza salvarea; alteori, pur și simplu va întâlni marinari blocați. Dar nu-ți fă griji că trebuie să participi și tu la salvare – echipajul navei este foarte bine pregătit pentru a face față acestor tipuri de situații.
Există nave de croazieră concepute pentru rezidenții permanenți
Dacă nu îți dorești altceva decât să-ți petreci întreaga viață pe mare, poți realiza acel vis la bordul navei The World, un transatlantic de lux care oferă rezidență permanentă pentru 165 de oaspeți. Locuitorii de la bordul The World se pot bucura de navigarea în aproape fiecare colț al globului în timp ce se bucură de faptul că nu trebuie să trăiască niciodată într-o casă fără ieșire la mare.
Echipamentul de siguranță a scufundat odată, în mod ironic, o navă
În urma tragediei Titanicului, pe toate navele au fost necesare mai multe echipamente de siguranță. În mod ironic, acest lucru a provocat dezastru la bordul SS Eastland, o navă de croazieră care traversa Marile Lacuri în 1915, care a fost încărcată cu bărci de salvare suplimentare, plute și veste de salvare pentru cei 2.570 de pasageri. Toată greutatea echipamentului suplimentar a făcut ca nava să se răstoarne și să se scufunde, ducând la moartea a 844 de persoane.
Membrii echipajului dorm la cele mai joase niveluri ale navei
Potrivit Cruise Bulletin, membrii echipajului locuiesc de obicei pe „puntea B”, care poate fi găsită chiar sub linia de plutire. (Pe majoritatea navelor, aproximativ un sfert din barcă este sub apă.) Membrii echipajului împart de obicei camere în stil hostel și au acces la săli de sport, baruri și zone comune pentru a lua masa.
Unele nave de croazieră au punți pentru plajă topless
Deși majoritatea liniilor de croazieră nu permit plaja topless, câteva nave europene, cum ar fi Hapag Lloyd’s Europa, oferă punți speciale pentru a face acest lucru.
Cele mai multe nave de croazieră din SUA pleacă din Florida
În timp ce orașul Miami a fost recunoscut drept „capitala de croazieră a lumii”, Florida se mândrește cu cele mai multe nave ce își încep călătoriile anume din acest loc.
Cabinele de croazieră sunt construite aparte
Pentru ca să existe spațiu suficient pentru construcția lor, cabinele navelor de croazieră sunt construite într-o instalație în afara amplasamentului și apoi transportate la șantierul naval și adăugate la navă mai târziu. De fapt, de cele mai multe ori, atât nava, cât și cabinele sunt construite de companii separate, potrivit gCaptain.
Unele nave de croazieră petrec mai mult de 100 de zile pe mare
O serie de linii de croazieră oferă vacanțe mai lungi, inclusiv Ultimate World Cruise de la Viking Ocean Cruises, care promite că va duce oaspeții în 59 de țări în aproximativ 245 de zile. Aventura costă 100.000 de dolari.
Prima navă de croazieră a pornit în 1900
Prinzessin Victoria Luise, o navă germană de pasageri de pe linia Hamburg-America, a fost prima navă oficială de croazieră care a pornit în vara anului 1900. Deși dimensiunea sa este mai asemănătoare cu un iaht privat decât o navă de croazieră modernă, Prinzessin Victoria Luise a fost revoluționar în ideea că pasagerii se puteau bucura de destinații idilice din confortul unei nave de lux.
Ancorele navelor de croazieră cântăresc aproximativ cât patru elefanți
În timp ce majoritatea navelor de croazieră evită să arunce ancora atunci când este posibil (ancorele tind să distrugă ecosistemul subacvatic fragil și majoritatea navelor pot rămâne pe loc și fără ele), acestea încă mai există. Și sunt absolut uriașe. Ancorele navelor de croazieră pot cântări până la 9 tone – aproximativ la fel cât patru elefanți africani.
Unele nave de croazieră au… morgă
Navele de croazieră sunt cu adevărat pregătite pentru orice situație, chiar și pentru cele mai triste momente din viață. Astfel, potrivit New York Post, unele nave de croazieră sunt echipate cu o morgă, cu o capacitate de până la trei locuri.
Au și închisori la bord
Denumite „brig”, majoritatea navelor de croazieră mai mari au o închisoare pentru a ține la distanță orice pasager care prezintă pericol pentru turiști. Potrivit Express, pasagerul este ținut în închisoare până când poate fi predat autorităților din următorul port.
Majoritatea navelor de croazieră nu au a treisprezecea punte
Similar cu zgârie-norii din întreaga lume care omit etajul 13, liniile de croazieră omit adesea puntea 13 (și uneori cabina a 13-a). Potrivit Go Away News, această superstiție provine dintr-un obicei istoric de a evita utilizarea numărului 13 pentru a păstra norocul de partea ta.
Navele de croazieră oferă întâlniri AA
Liniile de croazieră mai mari, cum ar fi Royal Caribbean, Princess Cruises, Celebrity Cruises și Carnival Cruise Lines, au început să ofere întâlniri pentru Alcoolicii Anonimi la bordul navelor lor. De fapt, linia de croazieră Sober Cruises a fost special concepută pentru a ajuta dependenții în recuperare să se vindece și să conecteze cu noi prieteni, potrivit Cruise Talk.
Navele de croazieră sunt dăunătoare pentru mediu
Potrivit cercetărilor efectuate de grupul german de mediu Nabu, fiecare navă folosește în medie 150 de tone de combustibil pe zi, care eliberează aceeași cantitate de smog în aer ca aproximativ un milion de mașini.
Croazierele produc o cantitate uimitoare de ape uzate
Potrivit Agenției pentru Protecția Mediului, o navă de croazieră produce în medie 26 de mii de tone de ape uzate pe an. Și da, toate ”chestiile alea mirositoare” merg direct în ocean.
Navele de croazieră devin din ce în ce mai futuriste!
Dacă ai crezut că ultima ta croazieră a fost incredibilă, așteaptă până la următoarea. Potrivit Traveller, pasagerii navelor de croazieră se pot aștepta la o experiență de-a dreptul futuristă la bordul mai multor nave de croazieră în doar un deceniu. Aceste viitoare locuri de cazare includ livrarea bagajelor de către roboți, activități și preferințe la bord la care se răspunde printr-o aplicație simplă, brățări electronice care îți pot urmări fiecare mișcare și poate chiar holograme utile ale personalului care te vor conduce la masă sau te vor îndruma către cea mai apropiată baie.